Piše: Jože Jan
Proizvodnja baterij in razvoj programske opreme za električna vozila bi nadomestila le polovico izgubljenih delovnih mest. Nova delovna mesta bodo pripadala delavcem z drugačnim profilom in vzgojo kot sedanja.
Medtem ko Evropa razpravlja o tem, ali naj konec avtomobilov s tradicionalnim motorjem uvede pred letom 2035, se avtomobilska industrija boji, da se ne bo mogla prilagoditi tako hitro, kot bi si želeli v Bruslju. Ukinitev dizelskih, bencinskih in hibridnih avtomobilov do leta 2035 bi lahko v Evropi uničila več kot pol milijona delovnih mest v avtomobilski industriji, kaže študij PwC Strateg&. Le polovico izgubljenih delovnih mest (okoli 226.000) bi lahko nadomestili z novimi delovnimi mesti, ki izhajajo iz razvoja programske opreme za električna vozila, pridobivanje surovin za baterije in njihove montaže, opozarja študij, ki ga je naročilo Evropsko združenje avtomobilskih dobaviteljev.
»Dodana vrednost in ustvarjanje delovnih mest v prihodnosti bosta odvisna od lokalne proizvodnje baterij,« je odločno opozoril Henning Rennert, partner pri PwC Strateg&.
Celo proizvajalci avtomobilov so razdeljeni glede tega, ali bo trg pripravljen v 14 letih ukiniti tehnologijo, ki je v avtomobilski industriji prevladovala sto let.
»Toyota bo pripravljena doseči 100% zmanjšanje CO2 v vseh novih vozilih do leta 2035 v Zahodni Evropi, pod pogojem, da bo takrat na voljo zadostna infrastruktura za električno polnjenje ter povečane zmogljivosti obnovljivih virov energije,« je dejal prejšnji teden predsednik Toyote Motor Europe, Matt Harrison.
Avtomobilska industrija zaposluje v Evropi 1,7 milijona ljudi. Od tega jih je 225.000 v Španiji in 72.000 neposredno povezanih s proizvodnjo termičnih motorjev. 501.000 delovnih mest bi se izgubilo pred letom 2035.
Čeprav raste, povpraševanje po alternativnih vozilih ni zelo močno. Leta 2020 je bilo le 5,4% prodanih novih vozil električnih.
Vir: ABC, Španija
